またバージョンが切り替わります。チェーンヘッドに属するバージョンが終了し、チェーン vc に属するバージョンが開始します。その理由は次のとおりです。1. チェーンヘッドが推進できるプロジェクトの上限はすでに非常に明白であり、それらは基本的にミームコインであり、革新的な物語や新しいインフラストラクチャの出現を真に推進することはできません。 2. チェーンヘッドの核心はトレーディング、もっと露骨に言えば流動性の獲得なので、まずは自分の利益を考えることが最優先です。同時に、勝率を維持するために、既存の環境ではパターンが負けており、トレンドに逆らって構築するのは愚かであるため、早期に注ぐことが最良の選択です（構築能力のあるヘッドは以前のバージョンで死亡しました）。 3.取引所など産業通貨圏のヘッドと上流・下流の調整能力はほぼゼロ。犬の販売業者や取引所に物事を教える仕事に走りながら、責任者が「独立した研究者」としてのイメージを維持するのは難しい。もう一つのポイントは、誰もが比較的 i であるということです。 4. 多くの VC はプライマリーマーケットへの投資をやめましたが、それでもまだ多額の資金を保有しています。現時点では、彼らにはチェーンに来るという選択肢しかありません。最近、多くの企業が VC の支援を受けていることがわかりました。あるいは、Mingzhuang がサポートする高制御プロジェクトがうまくいっており、2 年以上経った今、多くの VC がチェーンを拒否する姿勢からチェーンを受け入れる姿勢に変わっています。ある意味、何世代にもわたる自動車愛好家たちは、その歴史的使命を果たした。つまり、金儲けをするだけでなく、個人投資家とともに足で投票し、ベンチャーキャピタルや取引所にチェーンの構築を強いるのだ。ある意味、農民一揆のようなものだが、車のヘッドの限界も認識しなければならない。自動車業界のリーダーのほとんどは、インフラ構築者や業界の新規顧客ではなく、トレーダーです。少なくとも今までは、自動車業界関係者には政府や上場企業の経営者とさえ話をする能力がなかった。そのため、チェーンが今日まで発展するにつれて、産業通貨界の勢力も介入し始めました。VCと取引所が集まり、自動車のリーダーたちは投資、研究、取引を始め、チェーンの天井を打ち破るための共同の取り組みの段階に入り始めました。このバージョンがリリースされようとしています。